Réhabilitation du pont Laviolette

Un projet par étape, sur plusieurs phases

Le mandat de réhabilitation du pont Laviolette qui nous a été octroyé s’est déroulé en 2 phases distinctes, la phase 1 ayant déjà été exécutée.

Malgré les travaux complexes et la gestion de la circulation, nous avons réalisé le mandat selon un échéancier très serré, et ce, en travaillant 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Phase 2 – Les 2 voies en direction sud, puis sur l’approche de 625 mètres, en direction nord :

• Modification et renforcement de la structure d’acier du pont ;
• Peinture de la structure d’acier du pont ;
• Démolition des trottoirs, des passages et d’autres éléments existants ;
• Remplacement du béton du tablier (200 dalles) et des travées (en 36 heures) ;
• Reconstruction des glissières extérieures et des joints de dilatation ;
• Réparation des piles ;
• Autres travaux connexes.

Phase 3 – L’approche Sud d’une longueur de 675 mètres :

• Remplacement de dalles du tablier sur 325 mètres et travaux connexes ;
• Démolition des travées de 2 voies de 30 m constituées de poutres de béton précontraint avec dalles solidaires sur 2 voies ;
• Remplacement des travées démolies par une structure mixte d’acier et de béton, pendant un cycle de 10 heures au cours de la fin de semaine ;
• Construction de nouvelles sections du tablier de 30 mètres sur la terre ferme, sur des bancs de montage, incluant la dalle.

Échéanciers très serrés

Nos équipes ont dû travailler en alternance 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pour respecter le calendrier très serré du projet.

Gestion de la circulation

En plus des travaux complexes, nous avons dû gérer la circulation. Deux des quatre voies devaient demeurer ouvertes en tout temps les jours de semaine.